Análise do primeiro passeio do Ford Mustang Dark Horse 2024: o próximo melhor carro de corrida americano

Esta é a diversão máxima do Ford V8 equipado manualmente.

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No início, a Ford criou o Mustang EcoBoost de quatro cilindros e o V8 Mustang GT, e vimos que era bom. No segundo dia, Ford disse: "Que haja uma versão pronta para o circuito", e assim foi. A Ford o chamou de Ford Mustang Dark Horse 2024 e, vejam só, também vimos que era bom.

Ostentando uma série de melhorias no chassi e nos freios, resfriamento adicional, mais potência, uma caixa de câmbio manual Tremec celestial e alguns toques internos e externos esteticamente agradáveis, este 'Stang voraz e mais centrado na pista é uma alegria completa de se movimentar. Também demonstra que a grande potência do V8 e a boa e velha engenhosidade americana ainda proporcionam aos pratos europeus mais caros uma sólida corrida pelo seu dinheiro. Na corrida de obstáculos da versatilidade nas pistas e nas ruas, veja como este pônei com jugo bíblico se destaca.

O Mustang Dark Horse expressa visualmente o seu potencial de alto desempenho com uma mistura de proporções musculosas, um spoiler aparafusado à tampa do porta-malas, uma frente mais agressiva, bem como emblemas e gráficos para dizer aos transeuntes que é mais do que apenas um GT.

E por que não? Aqui estão algumas curiosidades para compartilhar com seus colegas amantes de carros: o Dark Horse não é apenas a primeira nova placa de identificação da Ford Performance desde a geração quatro Bullitt, mas também é o primeiro emblema do Mustang onde o cavalo está mirando direto você, em vez de galopar horizontalmente (ele também tem esses emblemas anexados).

É um pacote bonito, especialmente pulverizado em Blue Ember. A cor tem um brilho holográfico elegante que muda dependendo da iluminação e do ângulo, quase como uma homenagem ao antigo Mystichrome do chassi SN95.

Por dentro, o Dark Horse não é tremendamente diferente do GT ou EcoBoost; confira minhas análises recentes para saber mais sobre o design do S650, mas, em resumo, é um ambiente espaçoso e com muita tela, feito de materiais aceitáveis e que acomoda todas as formas de corpo. No entanto, ele recebe alguns detalhes em azul chique, bem como um botão de mudança de metal anodizado de sensação muito sólida se você optar pelo manual, que provavelmente ficará em brasa quando deixado no calor do verão. Os bancos esportivos Recaro opcionais são revestidos em couro azul e Alcantara.

É incrível como a tecnologia dos motores progride. Como algumas pessoas devem se lembrar, o V8 superalimentado de 5,4 litros do Ford Mustang Shelby GT500 2007 produzia 500 cavalos de potência. Hoje em dia, a Ford é capaz de extrair 500 litros de um Coyote V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado.

Para atingir 500 cv e 418 lb-pés de torque de forma confiável, a Ford vasculhou seu compartimento de peças e incluiu as bielas e rolamentos forjados do S550 GT500. Ele também recebe resfriamento de óleo atualizado e um pouco de ajuste, é claro, mas por outro lado, a mesma marcha é basicamente a mesma do GT. Com corpos de borboleta duplos de 80 mm à disposição, provavelmente foi muito fácil para os engenheiros conseguirem.

Em outros lugares, o Dark Horse recebe o mesmo diferencial de deslizamento limitado Torsen com uma relação de transmissão final de 3,73:1 e pneus Pirelli P Zero dianteiros 255/40/19 e traseiros 275/40/19 como o Mustang GT equipado com Pacote de Desempenho. Da mesma forma, seus freios Brembo dianteiros padrão de seis pistões e traseiros de quatro pistões têm mais pastilhas prontas para pista em relação ao GT e EcoBoost, além de rotores maiores de duas peças de 390 mm na frente, provenientes do GT500 anterior.

Amortecedores adaptativos MagneRide com ajuste personalizado Dark Horse são padrão, assim como barras estabilizadoras maiores de 33,3 mm na frente e 24 mm na traseira, embora o Handling Package receba uma barra traseira sólida para maior rigidez. A taxa da mola também foi aumentada: a taxa da mola dianteira é agora de 34 N/mm na frente e 115 na traseira. O Pacote de Manuseio aumenta a aposta para 37 e 130, respectivamente, ao mesmo tempo que adiciona um spoiler traseiro redesenhado e uma borda frontal maior para maior força descendente.

Para ter uma ideia de como todo esse equipamento se traduziu em capacidade de pista, tive a oportunidade de fazer muitas voltas em uma mistura eclética de curvas de alta velocidade, zonas de frenagem brusca e alguns ápices surpreendentemente técnicos no Charlotte Motor Speedway. O Dark Horse teve um desempenho muito admirável.