Ferrari SUV estreia nova tecnologia de amortecimento ativo multimático

Dan Carney | 19 de setembro de 2022

Enquanto o mundo debate a adequação da introdução de um modelo SUV crossover com o Purosangue (“sangue puro”) pela famosa equipe de corrida e fornecedora de carros esportivos Ferrari, os engenheiros podem se maravilhar com a introdução do carro de uma nova e sofisticada tecnologia de amortecedor ativo da Multimatic.

O amortecedor Multimatic True Active Spool Valve (TASV) melhora a tecnologia existente da Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV) da empresa, adicionando controle ativo rápido à capacidade da válvula de carretel de fornecer válvulas muito precisas do amortecedor hidráulico. Vimos choques DSSV no Chevrolet Colorado ZR2 e Camaro ZL1 1LE, bem como na edição limitada do carro esportivo Aston Martin One-77.

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O amortecedor TASV contém duas válvulas de carretel que controlam independentemente a compressão e o movimento de recuperação. A adição de um motor elétrico dá ao amortecedor mais autoridade de força e o faz em frequências mais altas do que os designs tradicionais de amortecedores adaptativos ou semiativos.

Fazer isso requer energia significativa, por isso o Purosangue inclui um sistema elétrico de 48 volts que alimenta os amortecedores TASV. Vimos barras estabilizadoras ativas de 48 volts em outros veículos, como o sistema Active Roll Stabilization da Audi.

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O motor elétrico usado para controlar os amortecedores é um motor elétrico trifásico sem escovas, de alta densidade de potência, refrigerado a líquido, que foi co-desenvolvido para esta aplicação pela Ferrari. O motor apresenta uma tecnologia de enrolamento do estator “sem ranhura” para minimizar suas dimensões radiais para facilitar o empacotamento com a suspensão e maximizar a densidade de potência.

A força do motor é transmitida à válvula através de um parafuso esférico de duplo condutor que está conectado diretamente à haste do pistão do amortecedor hidráulico. Isso permite resposta de alta frequência e reduz o atrito, a inércia e o espaço do pacote.

Os acelerômetros e sensores de posição do Purosangue em cada canto da suspensão incluem o Side Slip Control (SSC) 8.0 e o sensor 6w-CDS que alimentam dados para a lógica de controle proprietária da Ferrari que gerencia o controle do sistema de suspensão totalmente ativo.

Um desafio de um SUV Ferrari é atender às expectativas dos clientes em termos de desempenho esportivo e dirigibilidade em um veículo mais alto e com centro de gravidade mais elevado. Os amortecedores Multimatic TASV atenuam a altura, permitindo uma distribuição variável e contínua da rigidez de rolamento e uma redução ativa do centro de rolamento (até 10 mm).

Isto permite que o computador adapte as características de condução do Purosang às circunstâncias, e o controlo de alta frequência dos amortecedores permite-lhes gerir tanto o movimento da carroçaria como o movimento das rodas, para que possam reduzir a rotação e a inclinação, bem como absorver as irregularidades da superfície da estrada. A capacidade de controlar os movimentos e a altura da carroceria elimina a necessidade de quaisquer dispositivos anti-roll ou mecanismos para ajuste dinâmico da altura do percurso.

O amortecedor Multimatic TASV usado na Ferrari Purosangue.

“Esta tecnologia torna possível controlar continuamente a carroceria do veículo para atingir dinâmicas verticais, de rotação e inclinação direcionadas em qualquer velocidade.” disse Michael Guttilla, vice-presidente de engenharia da Multimatic. “Por exemplo, o sistema pode abaixar ativamente o centro de gravidade do veículo e controlar a inclinação e a rigidez de rolamento sob aceleração, frenagem e curvas para maximizar a tração e otimizar dinamicamente o equilíbrio de manuseio sob/sobreviragem. Também pode otimizar o contacto do pneu com a estrada à medida que o veículo circula em superfícies irregulares, proporcionando uma qualidade e estabilidade de condução excecionais.”

Estas parecem características ideais para fazer com que um SUV proporcione a experiência de condução esperada de uma Ferrari. Mal podemos esperar para descobrir por nós mesmos com um test drive Purosangue!

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